Преглед и отразяване на няколко мащабни пожараЛитиево-йоннаСтанция за съхранение на енергия,
Литиево-йонна,

▍Изискване за документ

1. Протокол от изпитване UN38.3

2. Доклад от теста за падане от 1,2 метра (ако е приложимо)

3. Акредитационен протокол на транспорта

4. MSDS (ако е приложимо)

▍ Стандарт за тестване

QCVN101：2016/BTTTT（вижте IEC 62133：2012)

▍Тестов елемент

1. Симулация на надморска височина 2. Термичен тест 3. Вибрация

4. Удар 5. Външно късо съединение 6. Удар/Смазване

7. Свръхзареждане 8. Принудително разреждане 9. Доклад от теста за 1,2mdrop

Забележка: T1-T5 се тества от същите проби по ред.

▍ Изисквания към етикета

Име на етикета	Calss-9 Разни опасни стоки	Само товарни самолети	Етикет за работа на литиева батерия
Снимка на етикета

▍Защо MCM?

● Инициатор на UN38.3 в областта на транспорта в Китай;

● Разполагате с ресурси и професионални екипи, способни точно да интерпретират UN38.3 ключови възли, свързани с китайски и чуждестранни авиокомпании, спедитори, летища, митници, регулаторни органи и т.н. в Китай;

● Имате ресурси и възможности, които могат да помогнат на клиентите на литиево-йонни батерии да „тестват веднъж, да преминат безпроблемно всички летища и авиокомпании в Китай“;

● Има първокласни възможности за техническа интерпретация на UN38.3 и сервизна структура тип икономка.

Енергийната криза направи системите за съхранение на енергия от литиево-йонни батерии (ESS) по-широко използвани през последните няколко години, но също така имаше редица опасни аварии, довели до щети на съоръжения и околната среда, икономически загуби и дори загуба на живот. Разследванията са установили, че въпреки че ESS отговарят на стандартите, свързани с батерийните системи, като UL 9540 и UL 9540A, са възникнали термични злоупотреби и пожари. Следователно, извличането на поуки от минали случаи и анализирането на рисковете и техните контрамерки ще бъде от полза за развитието на ESS технологията. Следното обобщава случаите на аварии на мащабни ESS по света от 2019 г. до днес, които са били публично докладвани. Причините за горните злополуки могат да бъдат обобщени като следните две:
1) Повреда на вътрешна клетка предизвиква термично увреждане на батерията и модула и накрая кара цялата ESS да се запали или експлодира.
Повредата, причинена от термично натоварване на клетката, основно се наблюдава при пожар, последван от експлозия. Например авариите на електроцентралата McMicken в Аризона, САЩ през 2019 г. и електроцентралата Fengtai в Пекин, Китай през 2021 г., и двете избухнаха след пожар. Такова явление се причинява от повреда на една клетка, която предизвиква вътрешна химическа реакция, освобождаваща топлина (екзотермична реакция), а температурата продължава да се покачва и се разпространява към близките клетки и модули, причинявайки пожар или дори експлозия. Режимът на повреда на клетка обикновено се причинява от презареждане или повреда на системата за управление, термично излагане, външно късо съединение и вътрешно късо съединение (което може да бъде причинено от различни условия като вдлъбнатина или вдлъбнатина, материални примеси, проникване на външни обекти и др. ).
След термичното натоварване на клетката ще се получи запалим газ. Отгоре можете да забележите, че първите три случая на експлозия имат една и съща причина, тоест запалимият газ не може да се освободи навреме. В този момент батерията, модулът и вентилационната система на контейнера са особено важни. Обикновено газовете се изпускат от акумулатора през изпускателния клапан и регулирането на налягането на изпускателния клапан може да намали натрупването на горими газове. В етапа на модула обикновено ще се използва външен вентилатор или дизайн на охлаждане на корпуса, за да се избегне натрупването на горими газове. И накрая, в етапа на контейнера са необходими също вентилационни съоръжения и системи за наблюдение за евакуиране на горими газове.