Анализ на пожарна авария наЕлектрическо превозно средство,
Електрическо превозно средство,

▍SIRIM Сертификация

За сигурността на хората и собствеността правителството на Малайзия създава схема за сертифициране на продукти и поставя наблюдение върху електронни уреди, информация и мултимедия и строителни материали. Контролираните продукти могат да се изнасят в Малайзия само след получаване на сертификат за сертифициране на продукта и етикетиране.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, изцяло притежавано дъщерно дружество на Малайзийския институт за индустриални стандарти, е единственото определено звено за сертифициране на малайзийските национални регулаторни агенции (KDPNHEP, SKMM и др.).

Сертификацията на вторичната батерия е определена от KDPNHEP (Министерството на вътрешната търговия и потребителите на Малайзия) като единствен орган за сертифициране. Понастоящем производители, вносители и търговци могат да кандидатстват за сертифициране към SIRIM QAS и да кандидатстват за тестване и сертифициране на вторични батерии в режим на лицензирано сертифициране.

▍SIRIM Сертифициране - Вторична батерия

Вторичната батерия понастоящем подлежи на доброволно сертифициране, но скоро ще бъде в обхвата на задължителното сертифициране. Точната задължителна дата зависи от официалния час за обявяване в Малайзия. SIRIM QAS вече започна да приема заявки за сертифициране.

Сертифициране на вторична батерия Стандарт: MS IEC 62133:2017 или IEC 62133:2012

▍Защо MCM?

● Създаден е добър технически обмен и канал за обмен на информация със SIRIM QAS, който назначи специалист, който да се занимава само с MCM проекти и запитвания и да споделя най-новата точна информация в тази област.

● SIRIM QAS разпознава данни от тестване на MCM, така че пробите да могат да бъдат тествани в MCM, вместо да се доставят до Малайзия.

● За предоставяне на обслужване на едно гише за малайзийско сертифициране на батерии, адаптери и мобилни телефони.

Според данни, публикувани наскоро от Министерството на управлението на извънредните ситуации на Китай, са докладвани 640 инцидента с пожари на нови енергийни превозни средства през първото тримесечие на 2022 г., което е 32% увеличение спрямо същия период на миналата година, със средно 7 пожара на ден. Авторът проведе статистически анализ от състоянието на някои пожари на EV и установи, че скоростта на пожар в състояние на неизползване, състояние на шофиране и състояние на зареждане на EV не се различават много една от друга, както е показано на следващата диаграма. Авторът ще направи прост анализ на причините за пожарите в тези три държави и ще предостави предложения за дизайн на безопасността.
Независимо от ситуацията, причиняваща запалване или експлозия на батерията, основната причина е късото съединение вътре или извън клетката, което води до термично изтичане на клетката. След термичното бягство на една клетка, това в крайна сметка ще доведе до запалване на целия пакет, ако топлинното разпространение не може да бъде избегнато поради структурния дизайн на модула или пакета. Причините за вътрешно или външно късо съединение на клетката са (но не се ограничават до): прегряване, презареждане, преразреждане, механична сила (смазване, удар), стареене на веригата, метални частици в клетката по време на производствения процес и др.