Тротинетка за баланси батерии за електронни скутери в Северна Америка,
Тротинетка за баланс,

Профил за сертифициране на захранваща батерия

„ECE-R-100.

ECE-R-100: Безопасност на акумулаторните електрически превозни средства (Безопасност на акумулаторните електрически превозни средства) е регламент, въведен от Европейската икономическа комисия (Икономическата комисия на Европа, ECE). В момента ECE включва 37 европейски държави, освен държавите-членки на ЕС, държави, включително Източна Европа и Южна Европа. В тестовете за сигурност ECE е единственият официален стандарт в Европа.

„Използвайте ID: Сертифицирана батерия за електрическо превозно средство може да използва следната идентификация:

E4: представлява Холандия (кодът варира в зависимост от държавата и региона. Например, E5 представлява Швеция. ).

100R: Указ №

022492: Номер на одобрение (номер на сертификат)

„Съдържание на теста: Обектът за оценка е батерия и някои от тестовете могат да бъдат заменени с модули.

Разпоредби относно управлението на лиценза за движение на китайски предприятия и продукти за производство на превозни средства с нова енергия

()> относно управлението на лицензи за движение на предприятия и продукти за производство на нови енергийни превозни средства беше прието на 26-то заседание на Министерството на промишлеността и информационните технологии на 20 октомври 2016 г. и влезе в сила на 1 юли 2017 г.

„Тестови елементи и стандарти за нови енергийни акумулатори на превозни средства:

Изисквания за изпитване на захранваща батерия в Индия и кратко въведение

. . . . 1997 През 1989 г. правителството на Индия обнародва Централния автомобилен закон (Централни правила за моторни превозни средства, CMVR), който изисква всички пътни автомобили, превозни средства със строителни машини, превозни средства със селскостопански и горски машини и др., приложими към CMVR, да се прилагат пред сертифициращите органи, признати от Министерство на транспорта на Индия. Постановлението означава началото на индийското автомобилно сертифициране. След това индийското правителство изисква основните компоненти за безопасност за превозни средства също да бъдат използвани на 15 септември и ние създадохме Комитета за стандарти в автомобилната индустрия (Комитет за стандарти в автомобилната индустрия, AISC), където ARA отговаряше за изготвянето и издаването на проектостандартите.

. Захранващата батерия като един от компонентите за безопасност на превозното средство по отношение на нейния тест за безопасност AIS 048, пусна правила и стандарти AIS 156 и AIS 038-Rev.2, от които най-ранно внедрените стандарти AIS 048 ще бъдат премахнати на 1 април 2023 г. Производителите могат да кандидатстват за сертифициране преди премахването на този стандарт AIS 038-Rev.2 и AIS 156 ще заменят AIS 048, задължителен от 1 април 2023 г.. Поради това производителят може да кандидатства за сертифициране на захранващата батерия по съответните стандарти.

„Използвайте знака:

Няма знак. Понастоящем захранващите батерии в Индия могат да бъдат сертифицирани една спрямо друга със стандартни резултати от тестове, но няма съответни сертификати и сертификационни знаци.

„Тестово съдържание:

Въведение в задължителното сертифициране на Виетнам VR

Въведение във Виетнамската система за сертифициране на автомобили

В началото на 2005 г. виетнамското правителство прие поредица от разпоредби, установяващи изисквания за сертифициране на автомобили и техните части. Бюрото за автоматична регистрация на превозни средства към Министерството на транспорта на Виетнам, като отдел за управление на лицензирането на пазара на продуктите, прилага системата за регистър на Виетнам (VR сертифициране).

Типът сертификат е формата на превозното средство, главно както следва:

Бр.58 / 2007 / QS-BGTV: На 21 ноември 2007 г. министърът на транспорта разпореди мотоциклетите и мотопедите, произведени и сглобени във Виетнам, да получат официално одобрение.

На 21 юли, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, министърът на транспорта издаде спецификации за типово одобрение за автомобили, произведени и сглобени във Виетнам.

На 21 ноември NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 министърът на транспорта издаде спецификации за изпитване на вносни мотоциклети и двигатели.

бр.35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 На 21 юли министърът на транспорта обнародва спецификация за изпитване на вносни автомобили.

Сертифициране на VR продукт във Виетнам:

Виетнамският орган за регистрация на автомобили започна през април 2018 г. да изисква задължения за следпродажбено обслужване на авточасти за извършване на Виетнам VR сертификация. Настоящите задължителни продукти за сертифициране включват: каска, предпазни стъкла, колела, огледала за обратно виждане, гуми, фарове, резервоари за гориво, батерия, интериорни материали, съдове под налягане, захранващи батерии и др.

„Проект за тестване на захранваща батерия

Защо е MCM?

„Голям диапазон на измерване, високо прецизно оборудване:

1) има оборудване за зареждане и разреждане на батерийния модул с 0,02% точност и максимален ток от 1000A, оборудване за тестване на модули 100V/400A и оборудване за батериен пакет от 1500V/600A.

2) е оборудван с 12 m³ постоянна влажност, 8 m³ солена мъгла и отделения за висока и ниска температура.

3）Оборудван с оборудване за пробиване с изместване до 0,01 mm и оборудване за уплътняване с тегло 200 тона, оборудване за падане и 12000A оборудване за изпитване на безопасност при късо съединение с регулируемо съпротивление.

4）Имате способността да усвоявате няколко сертификации едновременно, за да спестите на клиенти мостри, време за сертифициране, разходи за тестове и т.н.

5）Работете с агенции за изпитване и сертифициране по целия свят, за да създадете множество решения за вас.

6）Ние ще приемем вашите различни заявки за сертифициране и тестове за надеждност.

„Професионален и технически екип:

Ние можем да приспособим цялостно решение за сертифициране за вас според вашата система и да ви помогнем да стигнете бързо до целевия пазар.

Ние ще ви помогнем да разработите и тествате вашите продукти и ще предоставим точни данни.

Време на публикуване:
28 юни 2021 г

Преглед:
Електрическият скутер и скейтбордът са включени в UL 2271 и UL 2272, когато са сертифицирани в Северна Америка. Ето въведението, относно обхвата, който те покриват, и изискванията на разликите между UL 2271 и UL 2272: UL 2271 се отнася за батерии на различни устройства; докато UL 2272 се отнася за персонални мобилни устройства. Ето списъци с въпроси, обхванати от двата стандарта: UL 2272 е наличен за лични мобилни устройства, като например: електрически скутери и коли за балансиране.
От стандартния обхват UL 2271 е стандартът за батерията, а UL 2272 е стандартът за устройството. Когато извършвате сертифициране на устройството по UL 2272, трябва ли първо батерията да бъде сертифицирана по UL 2271?
Първо, нека знаем за изискванията на UL 2272 за батерии (само литиево-йонни батерии/клетки се разглеждат по-долу):
Клетка: литиево-йонните клетки трябва да отговарят на изискванията на UL 2580 или UL 2271;
Батерия: Ако батерията отговаря на изискванията на UL 2271, тя може да бъде освободена от тестовете за презареждане, късо съединение, прекомерно разреждане и небалансирано зареждане.
Може да се види, че ако литиевата батерия се използва в оборудването, което е приложимо към UL 2272, не е необходимо да се извършва сертификация по UL 2271, но клетката трябва да отговаря на изискванията на UL 2580 или UL 2271.