Индонезия|План за 2022 г. за включване на Power Bank в задължителните,
CRS,

▍Схема за задължителна регистрация (CRS)

Министерството на електрониката и информационните технологии публикуваСтоки за електроника и информационни технологии - Изискване за задължителна регистрация Заповед I- Уведомен на 7^thсептември 2012 г. и влезе в сила на 3^rdОктомври, 2013 г. Изискване за задължителна регистрация на стоки за електроника и информационни технологии, това, което обикновено се нарича BIS сертифициране, всъщност се нарича CRS регистрация/сертификация. Всички електронни продукти в продуктовия каталог със задължителна регистрация, внасяни в Индия или продавани на индийския пазар, трябва да бъдат регистрирани в Бюрото за индийска стандартизация (BIS). През ноември 2014 г. бяха добавени 15 вида задължителни регистрирани продукти. Новите категории включват: мобилни телефони, батерии, захранващи банки, захранвания, LED осветителни тела и терминали за продажба и др.

▍BIS стандарт за тестване на батерията

Никелова система клетка/батерия: IS 16046 (част 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Литиева системна клетка/батерия: IS 16046 (част 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Клетката с размер на монета/батерията е включена в CRS.

▍Защо MCM?

● Ние сме фокусирани върху индийското сертифициране повече от 5 години и помогнахме на клиентите да получат първото в света BIS писмо за батерията. И ние имаме практически опит и солидно натрупване на ресурси в областта на BIS сертифициране.

● Бивши старши служители на Бюрото за индийски стандарти (BIS) са наети като консултант по сертифициране, за да се гарантира ефективността на случая и да се премахне рискът от анулиране на регистрационен номер.

● Оборудвани със силни цялостни умения за решаване на проблеми в сертифицирането, ние интегрираме местни ресурси в Индия. MCM поддържа добра комуникация с властите на BIS, за да предостави на клиентите най-модерната, най-професионалната и най-авторитетната информация и услуга за сертифициране.

● Ние обслужваме водещи компании в различни индустрии и печелим добра репутация в областта, което ни прави дълбоко доверие и подкрепа от клиентите.

BSN (Индонезийските национални стандарти издадоха План за национална програма за техническо регулиране (PNRT) 2022 г. Изискването за безопасност на преносима захранваща банка, използваща литиева вторична батерия като източник на захранване, ще бъде включено в списъка на програмата за сертифициране.
Стандартът за изпитване на сертификат за захранваща банка ще разглежда SNI 8785:2019 Литиево-йонна захранваща банка-Част: Общи изисквания за безопасност като стандарт за изпитване, който се отнася до IEC стандарт: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 и индонезийски национални стандарти: SNI IEC 62321:2015 и обхватът на приложение е захранваща банка с изходно напрежение по-малко или равно на 60V и енергия по-малка или равна на 160Wh.
В съответствие с решенията и договореностите на Централния комитет на партията и Държавния съвет, от 2009 г. Министерството на финансите и съответните отдели енергично подкрепят развитието на автомобилната индустрия с нова енергия. Със съвместните усилия на всички страни, нивото на технологиите за нови енергийни превозни средства в нашата страна непрекъснато се подобрява, производителността на продуктите е значително подобрена, а мащабът на производство и продажби се класира на първо място в света от шест години.
Април 2020 г. четирите министерства (Министерството на финансите, Министерството на промишлеността и информационните технологии, Министерството на науката и технологиите и Националната комисия за развитие и реформи) издадоха съвместно известие за подобряване на политиките за държавни субсидии за насърчаване и Приложение на нови енергийни превозни средства (Финанси и строителство [2020] № 86). „По принцип субсидиите за 2020-2022 г. ще бъдат намалени с 10%, 20% и 30% допустимите превозни средства за обществен транспорт. Служебната дейност на партийните и държавните органи няма да бъде намалена през 2020 г., а намалената през 2021-2022 г. съответно с 10% и 20% спрямо предходната година. По принцип субсидираните превозни средства ще бъдат ограничени до приблизително 2 милиона единици годишно. „През 2021 г., изправена пред неблагоприятните ефекти като разпространението на глобалната епидемия и недостига на чипове, индустрията за нови енергийни превозни средства все още постига значителен растеж и индустрията се развива в добра тенденция. През 2022 г. политиката на субсидиране ще продължи да намалява по организиран начин в съответствие с установените договорености, които създават стабилна политическа среда. Четирите министерства наскоро издадоха Известие, поясняващо съответните изисквания на политиката за финансово субсидиране.