Стандартен преглед:

Новиятsстандарт GB/T 40559:Литиево-йонни клетки и батерии, използвани в самобалансиращи се превозни средства — Изискванията за безопасност бяха публикувани на официалния уебсайт на администрацията по стандартизация на КНР на 11 октомври 2021 г. Този стандарт ще влезе в сила на 1 май 2022 г. Този пасаж дава задълбочено тълкуване на GB/T 40559 за нуждите на предприятието при проектирането и производството на продукти.

Обхват на стандарта:

Този стандарт предлага разпоредби относно изискванията за безопасност на литиево-йонни клетки и батерии, използвани в автомобили със самобалансиране. Приложимо е и за литиево-йонни клетки и батерии, използвани в електрически скейтборд без функция за автоматично балансиране.

Изисквания

1. Маркиране и предупреждение:

2. Тест за безопасност на батерията

Елементите изискват допълнително внимание (вижте всички тестови елементи в следното приложение от):

（1）Елементите с висока вероятност за неуспех на теста са: външно късо съединение, термично увреждане и снаряд, силен удар (цилиндрична батерия)

（2）7.6, батериите, приложими към елементите от теста за удар/притискане, са същите като UN38.3: с изключение на цилиндричната батерия с диаметър, по-голям или равен на 18 mm за теста за удар с тежест, всички останали батерии се подлагат на тест за притискане .

3.Тест за безопасност за Pack

Елементите изискват допълнително внимание (вижте всички тестови елементи в следното приложение от):

（1）Тест с потапяне във вода: ако батерията може да продължи да се зарежда и разрежда след 24-часовия тест с потапяне, е необходим цикъл на зареждане и разреждане. Този редактор имаше опит батериите на електрически скутери да се запалят по време на процеса на поставяне след накисване във вода. Причината е, че накисването не е повредило батерията, а е причинило късо съединение. Следователно по време на теста са възможни подобни ситуации. Това изисква допълнително внимание.

（2） Изисквания за забавяне на пламъка: корпусът, печатната платка и изолационните материали имат ниво на горене V-1 или по-високо и проводникът трябва да премине теста в приложение C на стандарта (тест с игла).

（3）Контрол на пренапрежението на едноклетъчна батерия: Този тест изисква добавяне на оборудване за наблюдение на напрежението за клетка или паралелен блок по време на проектирането на продукта и напрежението на контролната клетка не е по-голямо от 1,05 пъти посоченото горно ограничено напрежение

（4）Обратно зареждане: това не само изисква продуктът да има защитна функция за обратна връзка, но също така приема устройство за избягване на връзка с обратна полярност в дизайна

4. Други изисквания

（1） Ключови компоненти: Изисква се да отговаря на стандартите, посочени в стандарта на съответната държава, индустриален стандарт;

（2）Изисквания за безопасност за батерии с високо напрежение: Препоръчително е производителите да избягват използването на батерии с високо напрежение (DC не по-високо от 60V, AC пикова стойност не по-висока от 42,4V)

Необходими са тестови елементи и проби

Допълнителни думи

Досега този, който е завършил сертификационни документи и методи за тестване на велосипеди за балансиране, е сертификатът CESI. Тъй като това е доброволно сертифициране, е приет собствено разработеният стандарт за изпитване на CESI: CESI/TS 013-2019. До момента са извършени консултации и сертифициране, но количеството е ограничено.

Обемът на производство и продажби и видовете продукти на електрически скутери и превозни средства за балансиране се увеличават всяка година и търсенето за безопасно използване на тези продукти в индустрията нараства. С пускането на GB/T 40559 ще бъде насърчено вътрешното доброволно сертифициране на литиеви батерии за балансиращи превозни средства.