Въглероден отпечатък

Предистория и процес наEU's “Нова наредба за батериите”

Регламент на ЕС относно батериите и отпадъците от батерии,известен също катоНовият регламент на ЕС за батериите, беше предложено от ЕС през декември 2020 г. за постепенна отмяна на Директива 2006/66/ЕО, изменение на Регламент (ЕС) № 2019/1020 и актуализиране на законодателството на ЕС за батериите.

Настоящата Директива за батериите (2006/66/ЕО), публикувана през 2006 г., основно определя ограничения върху граничните стойности и маркировка на вредни вещества (живак, кадмий и олово), съдържащи се в батериите, пуснати на пазара на ЕС, но не уточнява други характеристики индикатори на етапа на производство, използване и рециклиране на батерията. TheНова наредба за батериите компенсира този недостатък, като предлага серия от изисквания за по-устойчиви, рециклируеми и безопасни батерии, включително правила за въглероден отпечатък, минимално съдържание на рециклиране, стандарти за производителност и издръжливост и т.н. Добавянето на въглероден отпечатък в това изменение на регламента за батериите привлече особено внимание от производителите. Наскоро MCM получи голям брой запитвания, свързани с това, така че ние редактираме и анализираме съдържанието и изискванията за въглероден отпечатък тук за ваша справка.

Изисквания за въглероден отпечатък 

Глава 7 отНова наредба за батериите е относно изискванията за въглероден отпечатък за батерии за електрически превозни средства, леки превозни средства и индустриални батерии. Батериите за електрически превозни средства и акумулаторните индустриални батерии с капацитет над 2kWh трябва да бъдат придружени от технически документи. Всеки модел батерия и всяка партида от производствено предприятие трябва да има декларация за въглероден отпечатък, включително:

а) информация за производителя;

(б) Документи за вида на батерията, за която се отнася декларацията;

в) информация за географското местоположение на съоръженията за производство на батерии;

(d) Въглеродният отпечатък на жизнения цикъл на батерията е в килограми CO₂ еквивалент;

д) въглероден отпечатък на батерията на всеки етап от нейния жизнен цикъл;

е) Идентификационния номер на ЕС декларацията за съответствие на батерията

Методът за изчисляване на въглеродния отпечатък

Методите за изчисляване на въглеродния отпечатък са дадени в Приложение II наНова наредба за батериите. Има три вида:

1) Екологичен отпечатък на продукта (PEF)

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN

2) Правила за категории отпечатъци върху околната среда на продукта (PEFCR)

https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en

3) Международни споразумения и технически постижения в областта на оценката на жизнения цикъл

https://circabc.europa.eu/ui/group/6e9b7f79-da96-4a53-956f-e8f62c9d7fed/library/537534a4-9c76-40a1-b488-e9127db2befd/details?download=true

Изчисляването на въглеродния отпечатък през жизнения цикъл трябва да се основава на спецификацията на материалите, енергията и спомагателните материали, използвани за производството на определен тип батерия в конкретен завод. По-специално, електронните компоненти (като модули за управление на батерии, блокове за безопасност) и материалите за положителни електроди допринасят основно за въглеродния отпечатък на батериите. Декларацията за въглероден отпечатък трябва да е за типа батерия, произведена в конкретен производствен обект. Промените в списъка с материали или използвания енергиен микс изискват ново изчисление на въглеродния отпечатък на модела на батерията.

Оценка на ефективността на въглеродния отпечатък

Въз основа на разпределението на декларираната стойност на въглеродния отпечатък на батерията на пазара, рейтингът на ефективността на въглеродния отпечатък ще бъде определен, за да се постигне пазарна диференциация. Категория А е най-добрата категория с най-нисък въглероден отпечатък върху жизнения цикъл. Комисията ще определи прага на максималния въглероден отпечатък през жизнения цикъл за промишлени батерии с капацитет над 2kWh въз основа на оценката за ефективност. Дотогава батерии, които надхвърлят прага на въглеродния отпечатък, може да не се изнасят в ЕС.

Дата на въвеждане на въглероден отпечатък

²От 1 юли 2024 г. батериите за електрически превозни средства, батериите за леки транспортни средства и индустриалните батерии ще трябва да декларират своите въглеродни отпечатъци;

²От 1 януари 2025 г. батериите за електрически превозни средства, батериите за леки транспортни средства и промишлените батерии ще изискват оценка на ефективността на въглеродния отпечатък;

(Европейската комисия ще публикува рейтинговия метод до 31 декември 2024 г.)

²От 1 юли 2027 г. батериите за електрически превозни средства, батериите за леки транспортни средства и индустриалните батерии с енергия над 2kWh ще трябва да имат максимален праг на въглероден отпечатък през жизнения цикъл.

(Европейската комисия ще издаде праг на въглероден отпечатък до 1 юли 2025 г.)

Въглеродна тарифа

Кратко представяне

Механизъм за коригиране на въглеродните граници(CBAM) е специална тарифа за емисиите на въглероден диоксид от вносни продукти, известна още като данък за коригиране на въглеродните граници. През 2021 г., за да постигне целта за намаляване на въглеродните емисии с 55% до 2030 г., ЕС въведеПодходящ за 55, поредица от законопроекти, включително въглеродни тарифи.

Обхват на приложение

CBAM обхваща областите на стомана, цимент, торове, алуминий и електричество, химикали (водород, амоняк, амонячна вода) и полимери (пластмасови продукти). Някои държави или региони са освободени от съответните данъци, включително държави или региони извън ЕС, които са се присъединили към системата за търговия с емисии на ЕС, или държави и региони, които взаимно са признали системата за търговия с емисии на ЕС, но с изключение на Китай.

Предмет на облагане

Данъчен субект на CBAM е вносителят в ЕС.От вносителите се изисква да се регистрират в административния орган на ЕС CBAM и могат да внасят съответните продукти само след одобрение. Следната е формулата за изчисляване на разходите:

CBAM такси = въглеродна цена за единица (евро/тон) x въглеродни емисии (тон)

Въглеродни емисии (тонове)=cинтензитет на въглеродни емисии × количество продукт (тонове)

Преходен период

CBAM ще започне пробна експлоатация през октомври тази година. Периодът от 2023 г. до 2026 г. ще бъде преходният етап на пробна експлоатация на CBAM. По време на преходния период вносителите от ЕС ще трябва да подават само тримесечни данни за емисиите (информация за общия обем на внесените продукти през тримесечието, преки и непреки въглеродни емисии от внесени продукти, разходи за въглеродни емисии, платени от внесени продукти в страната на произход, и т.н.) и няма да се изисква да плаща въглеродни тарифи за вносни продукти. От 2027 г. нататък от вносителите в ЕС ще се изисква да представят съответното количество електронни идентификационни данни CBAM, тоест ще бъдат наложени въглеродни тарифи.

Бележки: 1. Директни въглеродни емисии: Емисиите на продукт по време на производство под пряк контрол на производителя.

2. Непреки въглеродни емисии: Емисиите, причинени от потреблението на електроенергия по време на производството на продукта.

EU CBAM използва метода на целия жизнен цикъл за измерване на въглеродните емисии. Ако дадено предприятие не може да изчисли точно, интензитетът на въглеродните емисии по подразбиране е средният интензитет на въглеродните емисии на най-ниската ефективност на въглеродните емисии (долните 10%) отпредприятия произвеждащи същия вид продукти в страната износител. Ако компанията не предостави данни за въглеродните емисии, ще се използва средният въглероден интензитет на най-ниските въглеродни емисии (най-долните 5%) от предприятията, произвеждащи същия тип продукти в ЕС.

Заключение

Въглеродният отпечатък преминава през целия жизнен цикъл на батерията, включващ суровини, производство, верига за доставки, приложение и рециклиране. На ЕСНова наредба за батериите и въглеродните тарифи обръщат специално внимание на въглеродните емисии на продуктите и поставят по-строги и ясни изисквания за декларациите за въглероден отпечатък на батериите, оценката на ефективността и праговете и рециклираните материали. Понастоящем китайската индустрия за батерии няма зрели стандарти и методи за отчитане на въглеродния отпечатък и данните за въглеродния отпечатък на батериите са основно празни. Независимо дали става въпрос за ранната декларация на данните за въглеродния отпечатък или последващите правила за оценка на въглеродния отпечатък и прагови стойности, това ще доведе до големи предизвикателства пред продажната цена на продукта и износа. Сега има някои местни компании за батерии, които пуснаха продукти с нулеви въглеродни емисии, магазини с нулеви въглеродни емисии, фабрики с нулеви въглеродни емисии. Други компании също трябва своевременно да разберат и да изпълнят изискванията на регламентите на ЕС възможно най-скоро, за да гарантират, че износът на батерии и други продукти за ЕС отговаря на регламентите.

Следващият месец ще ви донесе тълкуване на рециклируемите компоненти на батериите в глава 8 на ЕС's Нова наредба за батериите: преносими батерии, батерии за лек транспорт, индустриални батерии, батерии за електрически превозни средства и автомобилни батерии.