Има две причини износът на NEV (New Energy Vehicles) да се е превърнал в тенденция. Първо, след кръщението на вътрешния пазар, китайските NEV предприятия установиха продуктови предимства и излязоха от страната, за да завземат международния пазар. Второ, под призива на международната организация за климата все повече и повече държави започнаха да формулират политики за въглеродни емисии. Износът на превозни средства беше обичайният вид транспорт по море, но сега използването на железопътен транспорт е все по-предпочитано от изпращачите. Това се дължи на внезапната промяна на международната ситуация и зрелостта на китайско-европейския влаков транспорт. Тази статия ще анализира изискванията на железопътния транспорт въз основа на вътрешната политика и документите на Организацията за железопътно сътрудничество.

През април 2023 г. Националната железопътна администрация, Министерството на промишлеността и информационните технологии и Националната железопътна група издадоха съвместни становища за подкрепа на железопътния транспорт на NEV и обслужване на индустрията на NEV. За plug-in хибридни или чисто електрически превозни средства с нова енергия, които се задвижват от литиево-йонни батерии и са включени в обхвата наПроизводители на пътни моторни превозни средства и обявяване на продукта на министерствотона промишлеността и информационните технологии (нови доставчици на енергия за износ не подлежат на това ограничение), железопътният транспорт NEV не се управлява като опасен товар и страните превозвачи се занимават с превоза. Това е в съответствие с изискванията наПравила за управление на безопасността на железопътния транспорт, Таблицана СбезопасностSнадзор иMуправление наDгневенGoodsЖелезница Ттранспорт(GB 12268) и други закони, разпоредби и съответни стандарти.

Това показва, че: Първо, новият енергиен транспорт в националната железопътна система не принадлежи към опасните товари. Второ, ако NEV се нуждае от международен комбиниран транспорт, в допълнение към вътрешните изисквания, трябва да бъдат спазени и съответните разпоредби на Организацията за железопътно сътрудничество.

Вътрешен транспорт

Въпреки че транспортът в местната железопътна система може да се транспортира като неопасни товари, е необходимо да се обърне внимание на:

1、В процеса на изпращане на нови енергийни стокови превозни средства, изпращачът трябва да предостави фабричните сертификати на нови енергийни стокови превозни средства (износът на нови енергийни стокови превозни средства не е предмет на това ограничение). Сертификатите трябва да съответстват на действителната пратка на стокови автомобилни продукти.

2、 Състояние на зареждане на батерията и състояние на резервоара за гориво. Степента на зареждане на акумулатора на новото енергийно превозно средство не трябва да надвишава 65%. Няма изтичане и други проблеми, когато капакът на отвора на резервоара на plug-in хибридното електрическо превозно средство е затворен. Маслото не трябва да се пълни или извлича по време на железопътен транспорт.

3、В допълнение към сглобените батерии, без резервни батерии и други батерии в хода на пратката на нови енергийни стокови превозни средства. В допълнение към необходимите артикули, оборудвани във фабриката, никакви други артикули не трябва да се превозват в новото енергийно стоково превозно средство и в багажника.

IмеждународенCкомбиниранTтранспорт

Той също така трябва да отговаря на изискванията наПравила за превоз на опасни товари, Приложение № 2 къмСпоразумение за международното движение на стоки по железопътен транспортна Организацията за железопътно сътрудничество (наричано по-нататък приложение № 2). Организацията за железопътно сътрудничество е междуправителствена организация. Има 27 държави-членки (към август 2011 г.): Азербайджан, Албания, Беларус, България, Унгария, Виетнам, Грузия, Иран, Казахстан, Китай, Северна Корея, Куба, Киргизстан, Латвия, Литва, Молдова, Монголия, Полша, Русия, Румъния, Словакия, Таджикистан, Турция Туркменистан, Узбекистан, Украйна, Чехия и Естония. Освен това, като наблюдатели, които ще се присъединят към Организацията за железопътно сътрудничество, са Германия (германска железопътна линия), Франция (френска железопътна линия), Гърция (гръцка железопътна линия), Финландия (финландска железопътна линия), Сърбия (сръбска железопътна линия) и други национални железници, както и Железопътна компания Gier-Choppron-Ebinfuerte (железопътна линия Gieschofu). Организацията за железопътно сътрудничество почти покрива влаковете за Централна Европа през страните.

В списъка на опасните стоки, част 3 от приложение 2, специални разпоредби - изключения за ограничени количества и извънредни количества: превозни средства, задвижвани с батерии, или оборудване, захранвано с батерии, с UN номер UN 3171, не са предмет на ограниченията на приложение 2 на наСпоразумение за международното движение на стоки по железопътен транспорт. Моля, вижте специален член 240 от глава 3.3. Основните изисквания на специален член 240 са:

1、Батерията или батерийният пакет отговаря на изискванията на всички тестове в част III, 38.3 отРъководство за тестове и критерии;

2、Батериите и батерийните пакети се произвеждат съгласно следната система за контрол на качеството;

3、UN3171 превозни средства, захранвани с батерии, превозните средства включват използването само на течни батерии и натриеви батерии, литиево-метални батерийни пакети или превозни средства, захранвани с литиево-йонни батерийни пакети, могат да се транспортират след инсталиране на тези батерии.

Заключение

Интегриран с транспортните изисквания на местната железопътна система и Организацията за железопътно сътрудничество, железопътният транспорт NEV трябва да отговаря на следните изисквания:

1、Батерията отговаря на изискванията на UN38.3.

2、Фабриката за батерии трябва да получи сертификат за система за качество.

3、Преди транспортиране натоварването на батерията не трябва да надвишава 65%.

4、При транспортиране и опаковане в опаковката не трябва да се включват резервни батерии или други батерии.

5、Изпращачът трябва да предостави фабрични сертификати за нови автомобили, работещи с енергия (износът на нови автомобили, работещи с енергия, не е предмет на това ограничение).

Освен това, ако страната на местоназначение не е в Организацията за сътрудничество на железниците, като например Испания. В допълнение към изпълнението на горните изисквания трябва да се вземат предвид и изискванията на RID.

За повече информация относно ж.пначинтранспорт, моля свържете се с MCM.