Фон

Подмяната на захранването на електрически превозни средства се отнася до подмяна на захранващата батерия за бързо попълване на мощността, решаване на проблема с бавната скорост на зареждане и ограничението на станциите за зареждане. Захранващата батерия се управлява от оператора по единен начин, което спомага за рационалното организиране на мощността за зареждане, удължаване на експлоатационния живот на батерията и улесняване на рециклирането на батерията. Ключовите точки от работата по стандартизация на автомобилите през 2022 г. бяха публикувани от Министерството на промишлеността и информационните технологии през март 2022 г., в които също се споменава изискването за ускоряване на изграждането на системи за таксуване и подмяна и стандарти.

Статуквото на развитието на заместването на мощността

Понастоящем режимът на заместване на захранването е широко използван и популяризиран и технологията също е постигнала голям напредък. Някои нови технологии са приложени към акумулаторната електроцентрала, като автоматична подмяна на захранването и интелигентно обслужване. Много държави и региони по света са възприели технология за смяна на батерии, от които Китай, Япония, Съединените щати и други страни са най-широко използваните. Все повече и повече производители на батерии и производители на автомобили започнаха да се присъединяват към индустрията и някои компании започнаха да пилотират и рекламират практически приложения.

Още през 2014 г. Tesla стартира своя собствена станция за смяна на батерии, предоставяйки на потребителите услуги за бърза смяна на батерии, за да постигнат дълго пътуване по магистралата. Досега Tesla е създала повече от 20 станции за подмяна на енергия в Калифорния и на други места. Някои холандски компании представиха за първи път хибридни решения, базирани на технология за бързо зареждане и замяна на батерията. В същото време Сингапур, Съединените щати, Швеция, Йордания и други страни и региони са разработили сравнително напреднали и широкомащабни станции за подмяна на мощността на електрически превозни средства.

Няколко предприятия в областта на превозните средства с нова енергия, които привлякоха много внимание в Китай, започват да обръщат внимание и да проучват комерсиалното приложение на модела за замяна на мощността на електрическите превозни средства. Режимът за смяна на захранването, използван от NIO, добре познат местен производител на нови енергийни превозни средства, е специален режим, който позволява на собственика да смени батерията с напълно заредена батерия за не повече от 3 минути.

В областта на обществения транспорт режимът на смяна на мощността е по-често срещан. Например Ningde Times си сътрудничи с област Наншан в Шенжен, за да осигури 500 батерии за електрически автобуси и изгради 30 станции за подмяна на захранването. Jingdong изгради повече от 100 станции за смяна на захранване в Пекин, Шанхай, Гуанджоу, Шенжен и други градове, предоставяйки бързи и удобни услуги за смяна на батерии за логистични превозни средства.

Прилагане на схема за замяна на мощност

На този етап основните методи за смяна на захранването на пазара са смяна на захранването на шасито, смяна на захранването на предната кабина/задната част и смяна на захранването на страничната стена.

• CЗамяната на захранването на hassis се отнася до начина за премахване на оригиналния пакет батерии от долната част на шасито и замяната на новия пакет батерии, който се използва главно в областта на автомобили, SUV, MPV и леки логистични превозни средства и се използва главно от BAIC, NIO, Tesla и така нататък. Тази схема е лесна за постигане, тъй като времето за смяна на батерията е кратко и степента на автоматизация е висока, но трябва да се изгради нова стационарна станция за смяна на захранването и да се добави ново оборудване за смяна на захранването.
• Подмяната на предната кабина/задната мощност означава, че батерията е разположена в предната кабина/задната част на автомобила, като отворите предната кабина/багажника, за да извадите и смените новата батерия. Тази схема се използва главно в областта на автомобилите, в момента се използва главно в Lifan, SKIO и т.н. Тази схема не изисква ново оборудване за подмяна на мощността и осъществява подмяна на мощността чрез ръчно управление на механичните рамена. Цената е ниска, но изисква двама души да работят заедно, което отнема много време и е неефективно.
• Подмяната на захранването на страничната стена означава, че батерията се отстранява отстрани и се заменя с нова батерия, която се използва главно в областта на леките автомобили и камионите и се използва главно в автобусите. В тази схема разположението на батерията е най-разумно, но страничната стена трябва да се отвори, което ще повлияе на външния вид на автомобила.

Съществуващи проблеми

• Голямо разнообразие от батерии: батериите, използвани в електрическите превозни средства на пазара, са трикомпонентни литиево-йонни батерии, литиево-железни фосфатни батерии, натриево-йонни батерии и т.н. опаковки.
• Трудно съпоставяне на мощността: комплектът батерии на всяко електрическо превозно средство е различен и станцията за смяна на мощността на електрическото превозно средство трябва да постигне съвпадение на мощността. Тоест да се осигури на всяко електрическо превозно средство, влизащо в станцията, батерия, която отговаря на мощността, от която се нуждае. В допълнение, електроцентралата трябва да бъде съвместима с различни видове и марки електрически превозни средства, което също поставя предизвикателства пред реализацията на технологията и контрола на разходите.
• Въпроси, свързани с безопасността: Батерийният пакет е един от най-важните компоненти на електрическите превозни средства и станцията за смяна на захранването на електрическите превозни средства трябва да работи с предпоставката за осигуряване на безопасността на батерийния пакет.
• Висока цена на оборудването: станциите за подмяна на мощността на електрически превозни средства трябва да закупят голям брой батерии и резервно оборудване, цената е сравнително висока.

За да се използват предимствата на технологията за замяна на захранването, е необходимо да се постигне унификация на параметрите на батерийния пакет от различни марки и различни модели, да се подобри взаимозаменяемостта и да се постигнат универсални размери на захранващия батерийен пакет, контрол на комуникацията и съвпадение на оборудването. Следователно, формулирането и унифицирането на стандартите за заместване на захранването е един от важните фактори, влияещи върху развитието на бъдещата технология за заместване на захранването.