Червено морекризата може да наруши глобалното корабоплаване,
Червено море,
OSHA (Администрация по безопасност и здраве при работа), свързана с US DOL (Министерство по труда), изисква всички продукти, които ще се използват на работното място, да бъдат тествани и сертифицирани от NRTL, преди да бъдат продадени на пазара. Приложимите стандарти за изпитване включват стандартите на Американския национален институт по стандартизация (ANSI); Стандарти на Американското дружество за тестване на материали (ASTM), стандарти на Underwriter Laboratory (UL) и стандарти на фабрична организация за взаимно признаване.
OSHA:Съкращение от Администрация по безопасност и здраве при работа. Това е филиал на US DOL (Министерство по труда).
NRTL:Съкращение от национално призната лаборатория за изпитване. Той отговаря за акредитацията на лабораторията. Досега има 18 институции за тестване на трети страни, одобрени от NRTL, включително TUV, ITS, MET и т.н.
cTUVus:Сертификационен знак на TUVRh в Северна Америка.
ETL:Съкращение от American Electrical Testing Laboratory. Създадена е през 1896 г. от Алберт Айнщайн, американският изобретател.
UL:Съкращение от Underwriter Laboratories Inc.
Артикул | UL | cTUVus | ETL |
Приложен стандарт | същото | ||
Институция, квалифицирана за получаване на сертификат | NRTL (Национално одобрена лаборатория) | ||
Приложен пазар | Северна Америка (САЩ и Канада) | ||
Институция за изпитване и сертифициране | Underwriter Laboratory (China) Inc извършва тестване и издава писмо за заключение на проекта | MCM извършва тестване и TUV издава сертификат | MCM извършва тестване и TUV издава сертификат |
Време за изпълнение | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
Разходи за кандидатстване | Най-високо при връстници | Около 50~60% от разходите за UL | Около 60~70% от разходите за UL |
Предимство | Американска местна институция с добро признание в САЩ и Канада | Международна институция притежава авторитет и предлага разумна цена, призната и от Северна Америка | Американска институция с добро признание в Северна Америка |
Недостатък |
| По-малко разпознаваемост на марката от тази на UL | По-малко признание от това на UL при сертифициране на продуктов компонент |
● Софт Поддръжка от квалификация и технология:Като свидетелска лаборатория за тестване на TUVRH и ITS в сертификацията в Северна Америка, MCM е в състояние да извършва всички видове тестове и да предоставя по-добро обслужване чрез обмен на технологии лице в лице.
● Твърда поддръжка от технологията:MCM е оборудван с цялото оборудване за тестване на батерии за големи, малки и прецизни проекти (т.е. електрически мобилни автомобили, енергия за съхранение и електронни цифрови продукти), способни да предоставят цялостни услуги за тестване и сертифициране на батерии в Северна Америка, покриващи стандарти UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 и така нататък.
TheЧервено морее единственият начин корабите да пътуват между Атлантическия и Индийския океан. Намира се на кръстопътя на двата континента Азия и Африка. Южният му край свързва Арабско море и Индийския океан през протока Баб ел Мандеб, а северният му край се свързва със Средиземно море и Атлантическия океан през Суецкия канал. Маршрутът през протока Баб ел-Мандеб, Червено море и Суецкия канал е един от най-натоварените морски маршрути в света. Суецкият канал в момента трябва да бъде най-голямата транспортна артерия в света, особено когато Панамският канал в момента е изправен пред сериозен недостиг на вода и намален навигационен капацитет. Като основен навигационен канал за маршрутите Азия-Европа, Азия-Средиземноморие и Азия-Източна част на Съединените щати, Суецкият канал, неговото въздействие върху световната търговия и корабоплаването става все по-важно. Според Neue Zürcher Zeitung приблизително 12% от световния товарен транспорт минава през Червено море и Суецкия канал.
След избухването на нов кръг от палестинско-израелски конфликт въоръжените сили на Йемен Хуси често са нанасяли ракетни и дронове атаки срещу Израел на основание „подкрепа на Палестина“ и непрекъснато са атакували кораби, „свързани с Израел“ в Червено море. С оглед на все по-честите новини за търговски кораби, атакувани в близост до протока Червено море-Мандеб, много корабни гиганти по света – Swiss Mediterranean, датската Maersk, френската CMA CGM, германската Hapag-Lloyd и др. обявиха да избягват Червеното Морски път. Към 18 декември 2023 г. петте най-големи международни корабни компании в света обявиха спиране на плаванията по водния път Червено море-Суец. Освен това COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) и Evergreen Marine Corporation (EMC) също заявиха, че техните контейнерни кораби ще спрат плаванията в Червено море. В този момент големите световни компании за контейнерни превози са започнали или са на път да спрат плаванията по маршрута Червено море-Суец.
Кризата на Червено море ограничи резервациите за всички западни маршрути в Източна Азия, включително до Близкия изток, Червено море, Северна Африка, Черно море, Източното Средиземноморие, Западното Средиземноморие и Северозападна Европа.