Южна Корея официално пуснаKC62368-1 стандарт,
KC,
От 25thАвгуст 2008 г., Корейското министерство на икономиката на знанието (MKE) обяви, че Националният комитет по стандартизация ще проведе нова национална унифицирана сертификационна маркировка — наречена KC маркировка, която ще замени корейската сертификация през периода между юли 2009 г. и декември 2010 г. Сертифициране за безопасност на електрическите уреди схема (KC Certification) е задължителна и саморегулираща се схема за потвърждение на безопасността според Electrical Закон за контрол на безопасността на уредите, схема, която удостоверява безопасността на производството и продажбата.
Разликата между задължително сертифициране и саморегулиране(доброволно)потвърждение за безопасност:
За безопасното управление на електрически уреди KC сертифицирането се разделя на задължителни и саморегулиращи се (доброволни) сертификати за безопасност като класификация на опасността на продукта. Предметите на задължителното сертифициране се прилагат за електрически уреди, които неговите структури и методи на приложение могат да причинят сериозни опасни резултати или препятствие като пожар, токов удар. Докато субектите на саморегулиращо се (доброволно) сертифициране за безопасност се прилагат за електрически уреди, чиито структури и методи на приложение трудно могат да причинят сериозни опасни резултати или препятствия като пожар, електрически удар. А опасността и препятствието могат да бъдат предотвратени чрез тестване на електрическите уреди.
Всички юридически или физически лица както в страната, така и в чужбина, които се занимават с производство, монтаж, обработка на електроуреди.
Кандидатствайте за KC сертифициране с модел на продукта, който може да бъде разделен на основен модел и сериен модел.
За да се изясни типът на модела и дизайнът на електрическите уреди, ще бъде дадено уникално име на продукта според неговата различна функция.
A. Вторични литиеви батерии за използване в преносими приложения или сменяеми устройства
B. Клетката не подлежи на KC сертификат независимо дали се продава или се сглобява в батерии.
C. За батерии, използвани в устройство за съхранение на енергия или UPS (непрекъсваемо захранване), и тяхната мощност, която е по-голяма от 500 Wh, са извън обхвата.
D. Батерия, чиято обемна енергийна плътност е по-ниска от 400Wh/L, влиза в обхвата на сертифициране от 1st, април 2016 г.
● MCM поддържа тясно сътрудничество с корейски лаборатории, като KTR (Korea Testing & Research Institute) и е в състояние да предложи най-добрите решения с висока производителност на разходите и услуга с добавена стойност на клиентите от гледна точка на време за изпълнение, процес на тестване, сертифициране цена.
● KC сертификат за акумулаторна литиева батерия може да бъде получен чрез подаване на CB сертификат и превръщането му в KC сертификат. Като CBTL под TÜV Rheinland, MCM може да предложи отчети и сертификати, които могат да бъдат приложени за директно преобразуване на KC сертификат. И времето за изпълнение може да бъде съкратено, ако се прилагат CB и KC едновременно. Нещо повече, свързаната цена ще бъде по-изгодна.
Националният институт за технологии и стандарти на Корея официално пусна KC 62368-1
стандарт чрез съобщението 2021-0283 днес (черновата на KC62368-1 и документът за събиране на мнения бяха издадени чрез съобщението 2021-133 на 19 април 2021 г.), което заменя KC 60065, K 60950-1 и K 60950- 22, и ще бъде изпълнен днес. Настоящите три стандарта могат да се използват до 31 декември 2022 г. и след това да бъдат премахнати. Продукти, за които е подадено заявление с настоящите стандарти преди това, ще продължат да бъдат валидни за сертифициране за съответствие на продукта преди премахването.
Коментирайте
Беше забелязано, че за тази модификация много професионалисти в индустрията са се фокусирали върху заличаването на Глава II от PI965 & PI968, като същевременно пренебрегват описанието на изискванията за опаковане на Глава I от PI 966 & PI969. Според опита на автора малко клиенти използват PI965 & PI968 Глава II за транспортиране на стоки. Този метод не е подходящ за транспортиране на товари в насипно състояние, така че въздействието от изтриването на тази глава е ограничено.