Заден план

На 14 юни^th 2023 г., Европейският парламентодобрявамda нов закон, който ще преразгледа директивите на ЕС за батериите, обхващащидизайн, производство и управление на отпадъците.Новото правило ще замени директива 2006/66/EC и е наречено Нов закон за батериите. На 10 юли 2023 г. Съветът на Европейския съюз прие регламента и го публикува на официалния си уебсайт.Тази наредба влиза в сила на 20-ия ден от датата на публикуване.

Директива 2006/66/ЕО е заоколната средазащита и изтощена батерияуправление.Въпреки това, старата директива има своите ограничения с голямо увеличение на потреблението на батерии.Въз основа на старата директива, новият закон определя правила относноустойчивост, производителност, безопасност, живот на събиране, рециклиране и повторно предназначение.Той също така регламентира какви трябва да бъдат крайните потребители и съответните операторипредоставенис образуване на батерия.

Ключови мерки

• Ограничение на употребата на живак, кадмий и олово.
• Акумулаторна батерия за индустриална употреба, батерия за леки транспортни средства и батерии за електромобили, които са над 2kWh трябва задължително да предостави декларация за въглероден отпечатък и етикет.Това ще бъде приложено 18 месеца след влизане в сила на регламента.
• Законът регламентира минимум отрециклируеминиво на активен материал

-Съдържание накобалт, олово, литий иникелновите батерии трябва да бъдат декларирани в документите 5 години след влизането в сила на новия закон.

– След като новият закон влезе в сила в продължение на 8 години, минималният процент на рециклируемо съдържание е: 16% кобалт, 85% олово, 6% литий, 6% никел.

– След като новият закон влезе в сила в продължение на 13 години, минималният процент на рециклируемо съдържание е: 26% кобалт, 85% олово, 12% литий, 15% никел.

• Акумулаторните батерии за индустриална употреба, батериите за леки транспортни средства и батериите за EV, които са над 2kWh, трябва да бъдатприложенс документ, който гласиелектрохимияпроизводителност и издръжливост.
•  Преносимите батерии трябва да са проектирани така, че да се отстраняват или сменят лесно.

(Преносимбатериите трябва да се разглеждат като лесни за премахване от крайните потребители.Това означава, че батериите могат да бъдат извадени с инструменти, налични на пазара, вместо със специализирани инструменти, освен ако специализираните инструменти не се предоставят безплатно.)

• Стационарната система за съхранение на енергия, която принадлежи към индустриалната батерия, трябва да извърши оценка на безопасността.Това ще бъде приложено 12 месеца след влизане в сила на регламента.
• Батериите LMT, индустриалните батерии с капацитет над 2kWh и EV батериите трябва да предоставят цифров паспорт, до който може да се получи достъп чрез сканиране на QR код.Това ще бъде приложено 42 месеца след влизането на регламента в сила.
• Ще има надлежна проверка за всички икономически оператори, с изключение на МСП с оперативен доход под 40 милиона евро
• Всяка батерия или нейната опаковка трябва да бъде етикетирана със CE маркировка.Идентификационният номер на нотифицирания орган също трябва да бъдемаркаизд. до маркировката CE.
• Трябва да се осигури управление на здравето на батерията и очаквана продължителност на живота.Това включва: оставащ капацитет, времена на цикъла, скорост на саморазреждане, SOC и т.н. Това ще бъде приложено 12 месеца след влизането на закона в сила.

Последен напредък

Следокончателното гласуване в пленарна зала, сега Съветът ще трябва официално да одобри текста преди публикуването му в Официален вестник на ЕС скоро след това и влизането му в сила.

Там'все още има много време преди новият закон да влезе в сила, така че достатъчно време, за да реагират предприятията.Предприятията обаче също трябва да предприемат действия възможно най-скоро, за да бъдат готови за бъдеща търговия в Европа.