Литиевите батерии класифицирани ли са като опасни стоки?

Да, литиевите батерии са класифицирани като опасни стоки.

Според международните разпоредби катоПрепоръки за превоз на опасни товари(TDG), наМеждународен кодекс за превоз на опасни товари по море(Кодекс IMDG) иТехнически инструкции за безопасен превоз на опасни товари по въздухпубликувано от Международната организация за гражданска авиация (ICAO), литиевите батерии попадат в клас 9: Разни опасни вещества и предмети, включително вещества, опасни за околната среда.

Има 3 основни категории литиеви батерии с 5 UN номера, класифицирани въз основа на принципите на работа и методите на транспортиране:

• Самостоятелни литиеви батерии: Те могат да бъдат допълнително разделени на литиево-метални батерии и литиево-йонни батерии, съответстващи съответно на UN номера UN3090 и UN3480.
• Литиеви батерии, инсталирани в оборудване: По подобен начин те се категоризират на литиево-метални батерии и литиево-йонни батерии, съответстващи съответно на UN номера UN3091 и UN3481.
• Превозни средства, захранвани с литиеви батерии, или самоходни устройства: Примерите включват електрически коли, електрически велосипеди, електрически скутери, електрически инвалидни колички и др., съответстващи на UN номер UN3171.

Изискват ли литиевите батерии опаковки за опасни стоки?

Съгласно разпоредбите на TDG, литиевите батерии, които изискват опаковане за опасни стоки, включват:

• Литиево-метални батерии или батерии от литиеви сплави със съдържание на литий над 1 g.
• Литиево-метални или литиево-сплавни батерии с общо съдържание на литий над 2 g.
• Литиево-йонни батерии с номинален капацитет над 20 Wh и пакети литиево-йонни батерии с номинален капацитет над 100 Wh.

Важно е да се отбележи, че литиевите батерии, освободени от опаковки за опасни стоки, все още трябва да посочват мощността във ватчаса върху външната опаковка.Освен това те трябва да показват съвместими маркировки за литиеви батерии, които включват червена пунктирана граница и черен символ, указващ риска от пожар за батерийни пакети и клетки.

Какви са изискванията за тестване преди доставката на литиеви батерии?

Преди изпращането на литиеви батерии с UN номера UN3480, UN3481, UN3090 и UN3091, те трябва да бъдат подложени на серия от тестове съгласно подраздел 38.3 от част III на Обединените нации.Препоръки за превоз на опасни товари – Ръководство за тестове и критерии.Тестовете включват: симулация на надморска височина, термичен цикличен тест (високи и ниски температури), вибрации, удар, външно късо съединение при 55 ℃, удар, смачкване, презареждане и принудително разреждане.Тези тестове се провеждат, за да се гарантира безопасното транспортиране на литиеви батерии.

Какви са процедурите за износ на литиеви батерии?

Съгласно член 17 отЗакон на хората'Република Китай относно инспекцията на стоките за внос и износ, предприятията, произвеждащи контейнери за опаковки за износ на опасни товари, трябва да кандидатстват пред органите за инспекция и карантина за оценка на ефективността на контейнерите за опаковки.Предприятията, които произвеждат и изнасят опасни стоки, трябва да кандидатстват за оценка на употребата на опаковъчните контейнери от органите за инспекция и карантина.Следователно, за литиеви батерии, опаковани в опаковки за опасни стоки, предприятието трябва да подаде заявление до местната митница за проверка на ефективността на опаковката и оценка на употребата преди износ.Предприятието трябва да получиФормуляр за резултати от проверка на изпълнението на опаковките за транспортиране на изходящи стокии наИзходящи опаковки за транспортиране на опасни товари Използвайте формуляр за резултат от оценка.Процесът на документиране може да бъде опростен в съответствие със съответните разпоредби, като напримерСъобщение за дигитализация на документи за проверка и карантина.

Предприятията, произвеждащи опаковки за износ на опасни стоки, трябва да кандидатстват пред местните митници заФормуляр за резултати от проверка на изпълнението на опаковките за транспортиране на изходящи стоки.Срокът на валидност на формуляра се определя въз основа на естеството на материала на опаковъчния контейнер и естеството на стоките, които превозва, като обикновено не надвишава 12 месеца от датата на производство на контейнера.Ако стоките не бъдат изпратени в рамките на срока на валидност и външната опаковка е в добро състояние, предприятието може да кандидатства отново за проверка на ефективността на опаковката.След преминаване на проверката подновеният формуляр може да се използва за износ и остава валиден до 6 месеца от датата на приключване на проверката.

Предприятия, произвеждащи опасни стоки (т.е. производител или износител на литиеви батерии), трябва да кандидатстват пред местните митници заИзходящи опаковки за транспортиране на опасни товари Използвайте формуляр за резултат от оценка.Литиевите батерии трябва да показват номиналната енергия (W·h).По време на извършването на оценка на употребата на опаковките при изходящ транспорт на опасни товари митниците ще вземат предвид следните критерии за квалификация:

• Ясни, сигурни и правилни опаковъчни маркировки на ООН, информация за партидата и символи за опасни товари трябва да бъдат отпечатани върху опаковъчния контейнер.Маркировките, символите и опаковката трябва да отговарят на съответните изисквания.
• Външният вид на опаковката трябва да бъде чист, без остатъци, замърсяване или течове.
• При закрепване на дървени или фазерни кутии с пирони, те трябва да бъдат здраво заковани, а върховете на ноктите да са огънати надолу.Върховете и шапките на ноктите не трябва да стърчат.Тялото на кутията трябва да е непокътнато и ремъците трябва да са стегнати около кутията.Кутиите от велпапе трябва да са неповредени, с гладко и здраво запечатано затваряне, а лентата трябва да е стегната около кутията.
• Трябва да има непроводими материали между отделните батерии или батерийни пакети и подредените батерии, за да се предотврати взаимен контакт.
• Батериите трябва да имат устройства за защита срещу късо съединение.
• Електродите на батериите не трябва да издържат теглото на други подредени батерии.
• Трябва да се спазват специалните разпоредби за опаковането на литиеви батерии или батерийни пакети в международните разпоредби.

Често срещани нарушения

От често срещаните нарушения при износа на литиеви батерии, основните проблеми, идентифицирани от митниците, включват: фирми, които не кандидатстват заИзходящи опаковки за транспортиране на опасни товари Използвайте формуляр за резултат от оценкабез да отговаря на условията за освобождаване;маркировките върху литиевата батерия върху външната опаковка са покрити или не са показани, както се изисква.

Проблеми с етикетирането

• Могат ли транспортните етикети на литиевите батерии да се отпечатват на хартия A4?

Не се препоръчва да печатате на хартия с формат А4, тъй като лесно може да доведе до повреда или отлепване.При транспортиране по море транспортните етикети трябва да останат ясни и видими дори след накисване в морска вода за повече от три месеца.

• Транспортните етикети от клас 9 в TDG включват ли пунктиран контур?Считат ли се етикети без пунктирана линия за несъответстващи?

Съгласно разпоредбите за етикетиране в раздел 5.2.2.2, TDG, том 2, ако етикетът е прикрепен към контрастен фон, няма нужда външният ръб да се очертава с пунктирана линия.

Как да се извърши оценка на употребата на шкафове за съхранение на енергия с литиева батерия с размер, надвишаващ обхвата на оценката на употребата на опаковката на опасни товари?

За шкафове за съхранение на енергия с вградени литиеви батерии, тъй като нямат външна опаковка, те не попадат в обхвата на проверката на опаковката на опасни товари.Поради това не е необходимо да се представят документи на митницата за оценка на употребата на опаковката на опасни товари.

Изисквания за внос на литиево-йонни батерии?

проверка на опаковката на опасни товари.

За внос на литиеви батерии е достатъчен доклад UN38.3 и не е необходимо да се подлагате.