Преди 2000 г. Япония заемаше водеща позиция на световния пазар на батерии.Въпреки това през 21-ви век китайските и корейските предприятия за батерии се разраснаха бързо с предимства на ниски разходи, което оказа силно въздействие върху Япония и глобалният пазарен дял на японската индустрия за батерии започна да намалява.Изправени пред факта, че конкурентоспособността на японската индустрия за батерии постепенно отслабва, японското правителство многократно издава подходящи стратегии за насърчаване на развитието на индустрията за батерии.

• През 2012 г. Япония издаде Стратегия за батерии, поставяйки стратегическата цел световният пазарен дял на Япония да достигне 50% до 2020 г.
• През 2014 г. беше обявена Стратегия за автомобилната индустрия 2014, за да се изясни важната позиция на батерията в развитието на електрическите превозни средства.
• През 2018 г. беше публикуван „Пети основен енергиен план“, който подчертава важността на батериите в изграждането на енергийни системи за „декарбонизация“.
• В новата версия на Стратегията за екологичен растеж за неутрализиране на въглерода до 2050 г. през 2021 г. индустрията на батериите и автомобилите са посочени като една от 14-те ключови индустрии за развитие.

През август 2022 г. Министерството на икономиката, търговията и промишлеността (METI) издаде нова версия на Стратегията за индустрията на батериите, която обобщава опита от развитието и уроците на японската индустрия за батерии след прилагането на Стратегията за батерии през 2012 г. и планира подробни правила за изпълнение и техническа пътна карта.

Пазарният дял на захранващите батерии на японските предприятия е намалял.

Финансова подкрепа за батерии от различни страни.

Правителствата на големите държави са въвели широкомащабна политическа подкрепа за батериите.Освен това Европа и Съединените щати насърчават устойчиви вериги за доставка на батерии чрез ограничителни и данъчни мерки.

НАС

• 100-дневен преглед на веригата за доставка на литиева батерия;
• ¡ 2,8 милиарда щатски долара в подкрепа на местното производство на батерии и минерално производство;
• Продукти с висок дял на батерийни материали и компоненти, закупени от Северна Америка или страни, договарящи FTA, ще бъдат обект на преференциално данъчно третиране на EV в светлината на Закона за намаляване на инфлацията.

Европа

• Създаването на European Battery Alliance (EBA) с участието на 500 компании;
• Финансова подкрепа за батерии, фабрики за материали и подкрепа за техническо развитие;
• Ограничения на въглеродния отпечатък, отговорни изследвания на минерали и ограничения за рециклиране на материали съгласно (ЕС)2023/1542.

Южна Кореа

• „Стратегия за развитие на батерии K“: данъчни стимули, данъчни облекчения за инвестиции

Китай

• Стимул за нови енергийни превозни средства;
• Подкрепа за фабрики за батерии и намалени данъчни ставки (от 25 процента на 15 процента) за компании, които отговарят на определени стандарти

Рефлексия върху минали политики

• Досега политиката за батериите и основната стратегия е да се съсредоточи върху инвестициите в развитието на всички технологии за твърди батерии.
• През последните години, със силната подкрепа на правителствата, китайските и корейските предприятия настигнаха Япония в технологията за течни литиево-йонни батерии (LiB), особено по отношение на разходите, които надминаха Япония в международната конкурентоспособност.Конкуренцията на капитала и частните инвестиции в света, включително в Европа и Съединените щати, става все по-ожесточена.Въпреки че е постигнат напредък в технологичното развитие на изцяло твърдотелни батерии, все още има проблеми за решаване в бъдеще и се очаква пазарът на течни LiB да продължи известно време.
• Японските компании се фокусират само върху вътрешния пазар, не отчитат напълно развитието на световния пазар.По този начин, преди изцяло твърдотелните батерии да бъдат приложени на практика, японските компании ще бъдат изтощени и може да се оттеглят от пазара.

Бъдеща стратегия за промоция

1. Разширяване и усъвършенстване на вътрешната политика за установяване на годишен производствен капацитет на Япония от 150 GWh до 2030 г.

• Асоциацията на индустрията за батерии (BAJ) също така ще започне поредица от сътрудничество с организации като Японската асоциация на електроиндустриите (JEMA), с цел намаляване на разходите и увеличаване на добавената стойност на продукта и насърчаване на изследванията за интегриране на системи за батерии.
• Японската асоциация на веригата за доставки на батерии (BASC) ще проследи най-новия напредък на индустриалните инвестиции за компаниите-членки, за да насърчи правителството и частния сектор да засилят съвместно инвестициите в местни батерии и база за производство на материали.
• За създаване на нови предимства в авангардни технологии за производство на батерии и усъвършенствани производствени процеси чрез насърчаване на цифрова трансформация (DX) и зелена трансформация (GX)

1. Sстратегическо формиране на глобални съюзи и глобални стандарти

• Той ще провежда активен диалог и сътрудничество с повече държави (региони) в глобалната верига за доставки на батерии, научноизследователска и развойна дейност, обмен на информация и формулиране на правила, свързани с устойчивостта на батериите, и ще ускори създаването на глобални стратегически съюзи.Освен това BASC провежда диалог и сътрудничество със съответните групи в чужбина от гледна точка на сътрудничеството по веригата на доставки и международната институционална координация.За осигуряване на доставка и рециклиране на метални материали за батерии, изграждане на цифрови решения за батерии и друга търговска инфраструктура.
• Да насърчава установяването на международни стандарти, като методи за изчисляване на въглероден отпечатък, надлежна проверка, международни дискусии за устойчивост.За срещата IEC 63369 относно метода за изчисляване на въглеродния отпечатък на CFP за литиеви батерии, BAJ ще се посвети на разработването на стандарти, които отразяват твърденията на Япония.
• След предложеното приемане на задължителен вътрешен тест за късо съединение и симулиран тест за горене (IEC 62619), BAJ ще продължи да ръководи дискусиите относно вътрешната и международната стандартизация на безопасността, функционалността и др.
• BAJ ще си сътрудничи с NITE (Националната техническа инфраструктура на Япония за оценка на продукти), за да проучи как да оцени безопасността и функционалността на батериите.Освен това JEMA ще проучи и международното популяризиране на решенията, които използват разпределени източници на енергия, включително батерии, произведени в Япония.
• Развитие на използването на батерии за нови цели и свързани услуги.Например глобалният пазарен потенциал на електрически кораби, самолети, селскостопански машини и т.н. и проучване на подкрепата за батерии за спечелване на задгранични пазари и насърчаване навлизането на нови бизнеси.Освен това ще бъде обсъдено промотирането на V2X, водено от V2H (Vehicle to Home).

1. Осигурете ресурси нагоре по веригата

• Да се ​​осигури подкрепа за ресурсите за компаниите (разширяване на инвестициите и други под-политики, укрепване на функцията за гарантиране на дълга (облекчаване на условията за гаранция за завършване)).За укрепване на сътрудничеството между предприятията и компаниите за потребители на батерии, производители, държавни финансови институции и т.н., както и за проучване на планове за изграждане на система за гарантиране на права и интереси.
• За да се гарантират правата и интересите, сътрудничеството със съответните държави ще бъде засилено чрез провеждане на инвестиционни семинари и частно-публични съвместни срещи с държави, притежаващи ресурси (Австралия, Южна Америка, Африка и др.), за да се гарантират права и интереси нагоре по веригата.
• Да насърчава международната координация на минералите.Всяка година BASC ще провежда анкетни проучвания с компании-членки като цел за проследяване на най-новото състояние на инвестициите в индустрията.

1. Разработване на технологии от ново поколение

• Да насърчава научноизследователската и развойна дейност чрез сътрудничество между индустрията, академичните среди и правителството.Да се ​​засили подкрепата за технологичното развитие на батерии от следващо поколение чрез Фонда за зелени иновации и т.н. и развитие на технологията за рециклиране.Около 2030 г. се стремете да реализирате практическото използване на изцяло твърдотелни батерии, както и техническите предимства в новите технологии за батерии, включително иновативни батерии (халогенидни, цинкови анодни батерии и др.)
• За подобряване на съоръженията за тестване на ефективността и оценка на безопасността за батерии от следващо поколение и др.
• За укрепване на връзката между сайтовете за научноизследователска и развойна дейност и развитието на човешките ресурси за батерии и батерии от следващо поколение, включително.

1. Създайте вътрешен пазар

• Да насърчи разпространението на електрически превозни средства.До 2035 г. 100% от продажбите на нови леки автомобили ще бъдат електрически превозни средства и активно подкрепяйте закупуването и изграждането на инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства.
• Да насърчи популяризирането на батерии за съхранение на енергия и да се опита да продължи да разработва нови
• употреби за батерии, изследване на нови области на приложение, насърчаване на цялостна диверсификация на пазарите на търсене и пълно стимулиране на потенциала за развитие на индустрията за батерии
• По отношение на системата за съхранение на енергия, свързана към системата за електрическа мрежа, като се има предвид, че тя ще бъде част от електроенергийната инфраструктура в бъдеще, BAJ ще си сътрудничи със съответните групи, за да гарантира безопасността на системата за съхранение и безопасността, необходима като електроенергийна инфраструктура.

1. Укрепете обучението на таланти

• Да се ​​създаде „Център за обучение на таланти в Kansai Battery“ в региона Kansai, където са концентрирани свързаните с батериите индустрии, и да се използва усъвършенстваното оборудване за анализ на Центъра за развитие на Kansai и оборудването за производство на батерии за провеждане на обучение на място.

1. Укрепване на вътрешната среда за производство и използване на батерии

• За да се постави целта за вътрешна система за рециклиране преди 2030 г., да се разбере допълнително циркулацията на демонтираните батерии, да се укрепи капацитетът за рециклиране на използвани батерии, да се проучат и да се предприемат мерки за активиране на пазара на повторно използвани батерии и да се изгради основа за рециклиране.BASC ще насърчи стандартизацията на рециклирането и дискусиите относно стандартите за лесни за рециклиране батерии и т.н. JEMA ще изгради съвместно решения за рециклиране за жилищни литиево-йонни системи за съхранение.
• Да насърчи дискусиите относно методите за доставка и внедряване на възобновяема енергия, които ще помогнат за подобряване на промишлената конкурентоспособност.Също така е важно да се осигури добра производствена среда за производство на батерии (евтина земя и електричество).Освен това дискусиите относно плановете за намаляване на сметките за електроенергия в Япония ще бъдат насърчавани чрез контролиране на разходите за енергия и т.н.
• Ревизия на съответните разпоредби (Закон за противопожарна защита).BAJ също така участва в планове за повторно обсъждане на съответните разпоредби на закона за противопожарна защита, включително: ① по отношение на диверсификацията и големия капацитет на типовете батерии (капацитет 4800Ah, преразглеждане на разпоредбите за единици);②Относно повторната оценка въз основа на характеристиките на оборудването на батерията.(Тъй като има опасности за безопасността, като пожар за батериите, японският закон за противопожарна защита ги счита за опасни стоки и стриктно регулира съхранението и инсталирането на батерии. Приложимите батерии, регулирани от „Закона за противопожарна защита“, са индустриални батерии с капацитет от 4800Ah ( еквивалентно на 17,76kWh) или повече.
• Унифициране на хардуерни и софтуерни интерфейси, свързани с производственото оборудване

IN ОБОБЩАВАНЕ

Анализ от новата версия на японската „Стратегия за индустрията на батериите“

1) Япония ще наблегне отново на пазара на течни литиево-йонни батерии и ще засили международната конкурентоспособност на батериите в следните три области: устойчивост (въглероден отпечатък, рециклиране, безопасност на батериите);Дигитална трансформация (интелигентно производство и разработка, интеграция на IoT, услуги, свързани с батерии, изкуствен интелект) и зелена трансформация (разработване на твърдотелни батерии, намаляване на потреблението на енергия).

2) Япония ще продължи да развива своите усилия в областта на твърдотелните батерии и планове за масово производство и пускане в употреба на твърдотелни батерии през 2030 г.

3) Да насърчава популяризирането на електрически превозни средства на вътрешния пазар и да реализира електрификацията на всички превозни средства

4) Да се ​​обърне внимание на рециклирането на батерии, да се формулират стандарти за рециклиране, да се разработят методи за рециклиране, да се подобри рециклируемостта на батериите и т.н.

От тази политика на индустрията за батерии може да се види, че Япония е започнала да осъзнава грешките на своята енергийна политика в миналото.Междувременно новоформулираните политики са в по-голямо съответствие с тенденциите в развитието на индустрията, особено политиките за рециклиране на изцяло твърдотелни батерии и батерии.