Червено морекризата може да наруши глобалното корабоплаване,
Червено море,
1. Протокол от изпитване UN38.3
2. Доклад от теста за падане от 1,2 метра (ако е приложимо)
3. Акредитационен протокол на транспорта
4. MSDS (ако е приложимо)
QCVN101:2016/BTTTT(вижте IEC 62133:2012)
1. Симулация на надморска височина 2. Термичен тест 3. Вибрация
4. Удар 5. Външно късо съединение 6. Удар/Смазване
7. Свръхзареждане 8. Принудително разреждане 9. Доклад от теста за 1,2mdrop
Забележка: T1-T5 се тества от същите проби по ред.
Име на етикета | Calss-9 Разни опасни стоки |
Само товарни самолети | Етикет за работа на литиева батерия |
Снимка на етикета |
● Инициатор на UN38.3 в областта на транспорта в Китай;
● Разполагате с ресурси и професионални екипи, способни точно да интерпретират UN38.3 ключови възли, свързани с китайски и чуждестранни авиокомпании, спедитори, летища, митници, регулаторни органи и т.н. в Китай;
● Имате ресурси и възможности, които могат да помогнат на клиентите на литиево-йонни батерии да „тестват веднъж, да преминат безпроблемно всички летища и авиокомпании в Китай“;
● Има първокласни възможности за техническа интерпретация на UN38.3 и сервизна структура тип икономка.
TheЧервено морее единственият начин корабите да пътуват между Атлантическия и Индийския океан. Намира се на кръстопътя на двата континента Азия и Африка. Южният му край свързва Арабско море и Индийския океан през протока Баб ел Мандеб, а северният му край се свързва със Средиземно море и Атлантическия океан през Суецкия канал. Маршрутът през протока Баб ел-Мандеб, Червено море и Суецкия канал е един от най-натоварените морски маршрути в света. Суецкият канал в момента трябва да бъде най-голямата транспортна артерия в света, особено когато Панамският канал в момента е изправен пред сериозен недостиг на вода и намален навигационен капацитет. Като основен навигационен канал за маршрутите Азия-Европа, Азия-Средиземноморие и Азия-Източна част на Съединените щати, Суецкият канал, неговото въздействие върху световната търговия и корабоплаването става все по-важно. Според Neue Zürcher Zeitung приблизително 12% от световния товарен транспорт минава през Червено море и Суецкия канал.
西部以及西北欧等区域。
След избухването на нов кръг от палестинско-израелски конфликт въоръжените сили на Йемен Хуси често са нанасяли ракетни и дронове атаки срещу Израел на основание „подкрепа на Палестина“ и непрекъснато са атакували кораби, „свързани с Израел“ в Червено море. С оглед на все по-честите новини за търговски кораби, атакувани в близост до протока Червено море-Мандеб, много корабни гиганти по света – Swiss Mediterranean, датската Maersk, френската CMA CGM, германската Hapag-Lloyd и др. обявиха да избягват Червеното Морски път. Към 18 декември 2023 г. петте най-големи международни корабни компании в света обявиха спиране на плаванията по водния път Червено море-Суец. Освен това COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) и Evergreen Marine Corporation (EMC) също заявиха, че техните контейнерни кораби ще спрат плаванията в Червено море. В този момент големите световни компании за контейнерни превози са започнали или са на път да спрат плаванията по маршрута Червено море-Суец.